En la pneuamtika bremsa sistemo, la kunpremita aero estas labormedio uzata por konservi stabilan operacian premon kaj certigi ke aero estas sufiĉe pura por normala funkciado de la valvo en la sistemo.La du elementoj de molekula kribrila sekigilo kaj aerpremreguligilo estas dezajnitaj por provizi puran kaj sekan kunpremitan aeron por la bremsa sistemo kaj por konservi la premon de la sistemo en normala gamo (kutime ĉe 8 ~ 10bar).
En la aŭto-bremssistemo, la aerkompresoro eligas aeron enhavantan malpuraĵojn kiel akvovaporo, se ne traktita, kiu povas esti konvertita en likvan akvon kaj kombinita kun aliaj malpuraĵoj por kaŭzi korodon, eĉ frostigante la trakeon ĉe ekstrema temperaturo, kaŭzante la valvon perdi. efikeco.
Aŭto-aera sekigilo estas uzata por forigi akvon, oleajn gutojn kaj aliajn malpuraĵojn en la kunpremita aero, ĝi estas instalita post la aerkompresoro, antaŭ la kvar-buklo-protekta valvo.Kaj ĝi estas uzata por malvarmigi, filtri kaj sekigi la kunpremitan aeron, ankaŭ ĝi povas forigi la akvovaporon, oleon, polvon kaj aliajn malpuraĵojn, kiuj provizas sekan kaj puran aeron por la bremsa sistemo.
Aŭto-aera sekigilo estas regenera sekigilo kun molekula kribrilo kiel ĝia sekigilo.JZ-404B molekula kribrilo estas sinteza sekiga produkto kun forta adsorba efiko sur akvaj molekuloj.Ĝia ĉefa komponanto estas mikropora strukturo de la alkala metala aluminio silikata komponaĵo kun multaj uniformaj kaj bonordaj truoj kaj truoj.Akvaj molekuloj aŭ aliaj molekuloj estas adsorbitaj al la interna surfaco tra la truo, kun la rolo kribri la molekulojn.La molekula kribrilo havas grandan adsorban pezproporcion kaj ankoraŭ bone tenas akvomolekulojn ĉe altaj temperaturoj de 230 ℃.
La malsekeco en la sistemo korodos la dukton kaj influos la bremsan efikon, kaj ĝi eĉ povas kaŭzi la malsukceson de la bremsa sistemo.Tial oni devas atenti la oftan elfluon de akvo en la sistemo kaj regula anstataŭigo de la molekula kribrilo sekigilo.