En la pneŭmatika bremsosistemo, la premaero estas labormedio uzata por konservi stabilan funkcian premon kaj certigi, ke la aero estas sufiĉe pura por normala funkciado de la valvo en la sistemo. La du elementoj, la molekula kribrilsekigilo kaj la aerpremreguligilo, estas desegnitaj por provizi puran kaj sekan preman aeron por la bremsosistemo kaj por konservi la premon de la sistemo en normala intervalo (kutime je 8~10 baroj).
En la bremsosistemo de aŭto, la aerkunpremilo eligas aeron enhavantan malpuraĵojn kiel akva vaporo, kiu se ne traktata povas esti konvertita en likvan akvon kaj kombiniĝi kun aliaj malpuraĵoj por kaŭzi korodon, eĉ frostigante la trakeon je ekstrema temperaturo, kaŭzante la perdon de efikeco de la valvo.
Aŭtomobila aersekigilo estas uzata por forigi akvon, oleogutojn kaj aliajn malpuraĵojn en la premaero. Ĝi estas instalita post la aerkunpremilo, antaŭ la kvar-cirkla protekta valvo. Kaj ĝi estas uzata por malvarmigi, filtri kaj sekigi la preman aeron. Ĝi ankaŭ povas forigi akvovaporon, oleon, polvon kaj aliajn malpuraĵojn, provizante sekan kaj puran aeron por la bremsa sistemo.
Aŭtomobila aersekigilo estas regenera sekigilo kun molekula kribrilo kiel sekigilo. La molekula kribrilo JZ-404B estas sinteza sekigilo kun forta adsorba efiko sur akvomolekuloj. Ĝia ĉefa komponanto estas mikropora strukturo de alkala metalo kaj aluminio-silikata kombinaĵo kun multaj unuformaj kaj ordigitaj truoj kaj truoj. Akvomolekuloj aŭ aliaj molekuloj estas adsorbitaj al la interna surfaco tra la truo, kun la rolo de kribri la molekulojn. La molekula kribrilo havas grandan adsorban pezproporcion kaj tamen bone tenas akvomolekulojn je altaj temperaturoj de 230 ℃.
La humideco en la sistemo korodos la dukton kaj influos la bremsan efikon, kaj eĉ povas kaŭzi paneon de la bremsa sistemo. Tial oni devas atenti la oftan elfluon de akvo en la sistemo kaj regulan anstataŭigon de la molekulkribrila sekigilo.